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SCIGLIANDO Pignoni di Motocicletta
Trà i metudi più faciuli à dà u vostru ciclu snappier pulley l'accelerazione è sentu chì hà assai più putenza hè un simplice cambiamentu di pignone. Hè un travagliu abbastanza faciule da fà, ma a parte dura hè di determinà chì dimensioni di i pignoni per spustà i vostri tipi di stock. Spieghemu tuttu quì.
Hè IN PRUPOSITU U Rapportu di Ingranaggi
U vostru rapportu d'ingranaggio hè, per esse simplicemente, u rapportu di i denti trà i pignoni di fronte è di u posteriore. Stu rapportu determina cumu RPM di u mutore hè certamente traduttu in a velocità di u volante da u ciculu. U cambiamentu di e dimensioni di i pignoni, davanti o posteriore, cambia stu rapportu, è per quessa cambia cumu a vostra bicicletta mette u putere à u fondu. I rapporti di l'ingranaggi OEM ùn sò micca sempre ideali per una bicicletta o un stilu di cavallu, dunque se avete in ogni mumentu chì vulete avè una megliu accelerazione, o truvate chì u vostru ciculu si stende à bassa velocità, pudete solu cambià u vostru attuale. rapporto di trasmissione in qualcosa chì hè più ideale per voi.
Esempiu # 1: Strada
A capiscitura di i rapporti di gearing pò esse a parte più cumplessa di sceglie un sprocket combo, cusì ci focalizemu nantu à un bon esempiu per illustrà l'idea. A mo propria bicicletta hè certamente una R2008 1, è in forma di magazzinu hè ingranata assai "alta" abbastanza simplice, ingannata in tale manera chì puderia ghjunghje à velocità assai elevate, ma si sentia lenta à l'estremità inferiore). diventa un pocu di fastidiu; Aviu avutu veramente guidà l'embrague à una bona distanza per muvimenti, puderia veramente aduprà solu a prima è a seconda marcia intornu à a cumunità, è u mutore sentia solu un pocu boggy à RPM più bassi. Ciò chì avia bisognu era più accelerazione per creà a mo strada più piacevule, ma ghjunghjeria à a spesa di uni pochi di a mo accelerazione massima (chì certamente ùn aghju micca aduprà in strada in ogni modu).
Allora andemu cunsiderà a fabbrica crea nantu à a mo bicicletta, è capisce perchè hà sperimentatu cusì. I sprockets di stock in u mo R1 sò 17 bianchi perli in u fronte, è 45 denti in u troncu. Qualchì matematica simplice ci offre u rapportu di gearing: 45/17 = 2.647. Avà aghju una basa per travaglià. Siccomu vogliu ancu più accelerazione, preferiraghju un rapportu di l'equipaggiu più altu ch'è ciò chì aghju, ma senza andà ancu severu à induve aghju avutu l'accelerazione incontrollabile, o induve i mo RPM anu sempre urlanu à a velocità di l'autostrada.
Esempiu # 2: Terre
Parechji di noi membri quì guidanu a terra, è trasformanu e so set-ups basati nantu à a pista o piste chì sò prubabilmente cavalcate. Frà u nostru persunale hà pigliatu a so bicicletta, una Kawasaki KX2008 di 450, in una corsa di 280 chilometri in Baja. Perchè u KX450 pò esse un grande quattru tempi cù gobs di torque in tutta a banda di potenza, hà digià assai grunt low-end. Ma per un longu trail drive cum'è Baja induve un saccu di pavimentu deve esse coperto, avia bisognu di una velocità massima aumentata per essenzialmente trascinà à traversu u desertu. U so rimediu era di scambià u pignone di scorta di 50 denti cù un Renthal Sprocket di 48 denti per migliurà a velocità è ottene un RPM di crociera più bassu (o, in termini di rapportu di gearing, hè andatu da 3.846 à 3.692).
Un altru di i nostri membri di a squadra cavalca un Yamaha YZ2003 125 un liggeru, revvy à dui tempi, completamente sfarente da u grande KX450. A so cavalcata favurita hè nantu à piste brevi è salti, induve hè necessariu una guida ottima in brevi spruzzi per salti cristallini è vitalità fora di i curve. Per ottene l'accelerazione aumentata ch'ellu vulia, hà ingranatu in a parte posteriore, da u pignone di 49 denti di stock à un pignone di 50 denti ancu da Renthal, alzendu u so ultimu rapportu da 3.769 à 3.846 (in fondu à circa 2% di aumentu di l'accelerazione, appena abbastanza. per sintonizà a manera chì a bicicletta risponde à l'acceleratore.)
Ghjè QUI U Ratio!
Ciò chì hè impurtante di ricurdà hè di solitu chì si tratta di u rapportu di gear, è aghju da ghjunghje à un rapportu chì pò aiutà à ghjunghje à u mo scopu. Ci hè una varietà di metudi per fà quessa. You Mulateri Di L'vede assai di parlà nant'à a reta di andà "-1", o "-1 / + 2" etc By usu sti figure, cavalieri sò di solitu spressione quantu denti cambiatu da stock. Nant'à e biciclette sportive, i mods cumuni sò per uttene -1 in fronte, +2 o +3 in daretu, o una mistura di i dui. U prublema cù quella nomenclatura pò esse chì piglia solu un significatu in quantu à a dimensione di i pignoni di sparte. À BikeBandit.com, usemu dimensioni specifiche di sprocket à rapportu di puntu, perchè tutte e biciclette sò diverse.
Per rivisite u mo esempiu, un mod simplice hè sempre di testa fora da un 17-tooth in fronte à un 16-tooth. Chì aghjustà u mo ratio da 2.647 à 2.813. Aghju fattu questu mod, è aghju acquistatu un'accelerazione notevolmente megliu, rendendu a mo strada assai più faciule, ma abbassa a mo velocità massima è scacciò u mo speedometer (chì hè spessu aghjustatu; più nantu à questu dopu.) Comu pudete vede. nant'à u graficu sottu, ci sò sempre una multitùdine di cumminazzioni pussibuli per arrivà à u rapportu chì vulete, ma e vostre opzioni seranu limitate da ciò chì hè pussibule nantu à a vostra bicicletta particulare.
Variations
Per un cambiamentu più estremu, puderia avè assistitu à un fronte di 15 denti? chì aiutaria à fà a mo ratio esattamente 3.0, ma pensu chì puderia esse eccessivu per a mo preferenza. Ci sò ancu quelli chì cunsiglianu contru à fà grandi cambiamenti in a guida, perchè sparghje a catena spinta in menu denti è intornu à un arcu più strettu, aumentendu l'usura.
Ma ricordate, hè tuttu nantu à u rapportu, è pudemu cambià a dimensione di u pignone posteriore per migliurà ancu questu ratio. Per quessa, s'è avemu traspiratu à un 16-tooth in u fronte, ma concurrently andava à 47-tooth in a parte posteriore, a nostra nova ratio seria 2.938; micca cusì estremu. 16 in fronte è 46 in di novu seranu 2.875, un cambiamentu significativamente menu radicali, ma ancu un pocu più di impegnà solu u 16 davanti.
(Considerate questu: postu chì u rapportu hè ciò chì determina cumu si cumportarà a vostra bicicletta, pudete cuncepisce diminuite in i dui pignoni è mantene a listessa proporzione, chì certi cavalieri eseguinu per rasà u pesu è riduce a massa rotativa videndu chì i pignoni è a catena giranu.)
L'impurtante di mantene in mente quandu sceglite novi sprockets hè chì si tratta di u rapportu. Scuprite ciò chì avete cum'è baseline, determina quale hè u vostru scopu, è mudificà in cunseguenza. Pò aiutà à truvà a reta per i scontri di cavalieri supplementari cù a listessa bicicletta, per verificà quale combos sò i più cumuni. Hè ancu intelligente per fà picculi alterazioni in prima, è travaglià cun elli per un pezzu di tempu nantu à e vostre strade selezziunate per truvà se ti piace cumu si comporta a vostra motocicletta cù a nova configurazione.
FAQ's
Ci hè un gran numaru di dumande chì avemu dumandatu in relazione à questu tema, per quessa, eccu alcuni di i più istruttivi, risposti.
Quandu sceglite un pignone, chì significa veramente 520, 525 è 530?
In fondu, questu identifica u gruixu di i vostri sprockets è a catena (chjamatu "pitch") 520 hè u più sottile è più ligeru di i trè, 525 hè in u mità, è 530 pò esse u più beefiest. Parechji cumpunenti OEM seranu 525 o 530, ma cù l'efficacità di una catena di alta qualità è pignoni, di solitu ùn ci hè micca periculu in cambià à a cunfigurazione 520 più ligera. Nota impurtante: assicuratevi constantemente di installà pezzi di u stessu pitch; ùn sò micca adattati l'un per l'altru ! U megliu pianu d'azzione hè di ottene un kit di cunversione per quessa chì i vostri cumpunenti interi si scontranu perfettamente,
Aghju da cambià i dui pignoni simultaneamente?
Questa hè una chjama di ghjudiziu, è ci sò opinioni diffirenti. In generale, hè cunsigliu per cambià i pezzi di sprocket è di catena cum'è un arrangiatu, perchè si mettenu cum'è un set; in casu chì fate questu, suggerimu una catena aftermarket d'alta putenza da una cumpagnia di punta cum'è EK ,RK>, è DID.
In ogni casu, spessu, ùn ferite micca per cambià un sprocket (in solitu u fronte.) Se a vostra catena hè relativamente nova, ùn vi ferite micca per migliurà solu un sprocket. A causa di u fattu chì u pignone di fronte hè nurmalmente solu $ 20-30, vi cunsigliu di cambià cum'è un modu ecunomicu per verificà un novu rapportu di ingranaggi, prima di fà u saltu è spende a quantità di soldi per migliurà i dui pignoni è u vostru. catena.
Cumu affetta a mo rapidità è u tachimetru?
Di novu dipende da u vostru rapportu, ma i dui saranu generalmente alterati. Siccomu a maiò parte di i piloti decidenu un rapportu d'equipaggiu più altu ch'è u stock, cunnosceranu una calata di a velocità di punta, è una lettura di u tachimetru chì dice chì andanu più veloce di ciò chì succede. À l'inverse, l'abandon du ratio pourrait avoir l'effet contraire. Certi piloti ottennu un modulu add-on per adattà u speedometer dopu avè mudificatu u drivetrain.
Cumu hà da influenzà u mo chilometru?
Tutte e cose sò uguali, prubabilmente un rapportu di marcia aumentatu abbandunà i vostri MPG perchè duvete avè RPM di crociera più grande per a velocità cunfirmata. Piuttostu prubabile, vi divertirete cusì assai inseme cù a vostra accelerazione rapida chì pudete cavalcà più aggressivu, è ancu diminuite u chilometru. Ma ehi, hè una bicicletta. Prufittate è diventate felice chì ùn conduce micca una vittura.
Hè più simplice cambià u pignone anteriore o posteriore?
Dipende veramente da a vostra motocicletta, ma ùn hè tipicamenti assai difficiuli di cambià. Cambià a catena hè u travagliu più complicatu implicatu, per quessa, se cambiassi solu un pignone è riutilizà a vostra catena, pudete fà ciò chì hè più còmode per voi.
Una nota impurtante: andendu più chjuchi in u fronte, alluntanà a catena, è avete bisognu di allargà a vostra distanza di robba per cumpensà; cullà in daretu l'accurcerà di manera simile. Sapete quantu spaziu avete bisognu à adattà a vostra catena in ogni casu prima di elettu per fà unu o diversi altri; è se in esitazione, hè a vostra megliu scumessa per cambià i dui pignoni è a vostra catena in una volta.

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