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A maiò parte di e vitture necessitanu da 3 à 4 giri cumpleti di u pneumaticu per passà da serratura in serratura (da estrema à estrema sinistra). U rapportu di direzzione vi mostra finu à quandu girà u pneumaticu per chì i pneumatici giranu cù cura una certa quantità. Un raportu più altu significa chì duvete girà di più u pneumaticu per girà cù cura e rotule una quantità specifica è raporti più bassi danu à a direzzione una risposta più rapida.
Alcune vitture utilizanu una direzzione à raportu variabile. Questu sterzu à cremagliera è pignone u prugramma corre nantu à u numeru sfarente di dente per cm (pitch di dente) in u centru chè à l'estremità. L'effettu hè chì a direzzione hè di solitu più sensibile quandu hè girata versu u serratura ch'è quandu hè vicina à a so posizione centrale, rendendu a vittura più manovrabile.
Ci hè dui tippi principali di sistemi di guida à cremagliera è pignone:
Rimozione finale - i tiranti sò muntati à a fine di u rack di direzzione attraversu i tiranti assiali interni.
Rimozione centrale - i bulloni attaccanu i tiranti à u centru di u rack di direzzione.
I sistemi di sterzata à cremagliera è à pignone ùn sò micca ideali per guidà i pneumatici nantu à l'assi frontali rigidi, postu chì l'assi si movenu in una direzzione longitudinale durante u viaghju di e rotule per via di questu di l'istruzione di bloccu di scorrimentu. U muvimentu parente indesideratu resultante trà pneumatici è ingranaggi di sterpa provoca movimenti di sterza imprevisti. Dunque sò aduprati solu ingranaggi di direzzione cù un muvimentu di rotazione. A leva intermedia 5 si trova nantu à a nocetta di direzzione. Quandu i pneumatici sò girati versu u restu, a canna hè sottumessa à tensione è gira entrambi i pneumatici simultaneamente, mentre chì se sò commutati à destra, a parte 6 hè à a mercè di a compressione. Una tiretta individuale cullega i pneumatici per via di u bracciu di direzzione.

A maiò parte di e vitture necessitanu da trè à quattru girate cumplette di u pneumaticu per passà da serratura in serratura (da estrema destra à rimanente). U rapportu di sterzatura dimostra quantu si pò girà u pneumaticu per chì e roti giressinu cù cura una certa quantità. Un raportu più altu significa chì duverebbe girà di più u volante per girà e rotule una quantità particulare è raporti più bassi furniscenu à u volante una risposta più rapida.
Alcune vitture utilizanu una direzzione à raportu variabile. Stu sistema di guida à cremagliera è pignone funziona annantu à u numeru sfarente di dente per cm (passo di dente) in u core chè à l'estremità. U risultatu hè chì a sterza hè di solitu più sensibile quandu hè girata versu u serratura ch'è quandu hè vicina à a so pusizione centrale, rendendu l'automobile più manuvrabile.
Ci hè dui tippi principali di sistemi di guida à cremagliera è pignone:
Rimozione finale - i tiranti sò attaccati à a fine di u rack di direzzione attraversu i tiranti assiali interni.
Rimozione centrale - i bulloni attaccanu i tiranti à u centru di u rack di direzzione.
I sistemi di sterzata à cremagliera è à pignone ùn sò micca adatti per guidà e roti nantu à l'assi frontali rigidi, postu chì l'assi si movenu in un percorsu longitudinale durante u viaghju di e rotule per via di a guida di u bloccu di scorrimentu. U muvimentu parente indesideratu resultante trà e roti è u gear sterzante pruvucanu movimenti sterzanti imprevisti. Di cunsiguenza sò aduprati solu ingranaggi di sterza cù un muvimentu di rotazione. A leva intermedia 5 si trova nantu à a nocetta di direzzione. Quandu i pneumatici sò girati à a manca sinistra, a canna hè à a misericordia di a tensione è gira entrambe e rote simultaneamente, mentre chì se sò girate à destra, a parte 6 hè sottumessa à cumpressione. Una tiretta individuale cullega e roti attraversu u bracciu di direzzione.
A sterzata à cremagliera diventa rapidamente u tippu di sterza più cumunu nantu à i veiculi, i picculi camiò. Hè veramente un sistema abbastanza sèmplice. Un ingranaggi rack-and-pinion hè definitivamente racchiusu in un tubu di acciaio, cù ogni estremità di u rack chì sporge da u tubu. Un bastone, chjamatu tirante, si leia à ogni estremità di u rack.
U pignone hè muntatu annantu à l'arburu di direzzione. Quandu si cambia u volante, a marcia gira, muvendu u rack. A tiretta à ogni estremità di u rack si cunnessa à u bracciu di direzzione nantu à u mandrinu.
L'armatura di cremagliera è cremagliera face duie cose:
Cunverte u muvimentu di rotazione di u pneumaticu in u muvimentu lineale chì avia u bisognu di girà e rote.
Offre una riduzione di marce, chì facilita a rotazione di e rotule.
Nantu à a maggioranza di e vitture, ci vole da trè à quattru rivoluzioni cumplette di u pneumaticu per aiutà à fà girà e rote da serratura in serratura (da luntanu sempre à manca à estrema destra).
U raportu di direzzione hè u raportu di quantu si gira u pneumaticu à chì lunghezza giranu e rote. Un ratio aumentatu significa chì avete bisognu à girà di più u volante per uttene e rote à girà a distanza cunfirmata. Tuttavia, menu travagliu hè necessariu per via di u raportu di trasmissione più altu.
Generalmente, e vitture più leggere, più sportive pussedenu riduce i rapporti di sterzatura chè e vitture è i camiò più grandi. U rapportu più bassu furnisce guidendu una risposta più rapida - ùn avete micca da girà u volante quant'è per truvà e rote per cambià una distanza data - chì hè veramente una caratteristica desiderata in e vetture sportive. Sti veiculi più chjuchi sò abbastanza legeri chì malgradu avè u raportu più bassu, u sforzu necessariu per girà u pneumaticu ùn hè micca eccessivu.
Alcune vitture anu una direzzione à rapportu variabile, chì corre nantu à u gear-cremagliera à cremagliera chì hà un passu di denti diversu (quantità di denti per pollice) in u centru di quellu chì hà in l'esternu. Questu face a vittura risponde rapidamente quandu si avvia un interruttore (u rack hè vicinu à u centru), è in più riduce u sforzu vicinu à i limiti di rotazione di a rota.
Quandu u rack-and-pinion hè in un sistema di servosterzu, u rack include un design ligeramente diversu.
L'area di u rack cuntene un cilindru cù un pistone in u centru. U pistone hè cunnessu à u rack. Ci hè dui porti di liquidu, unu per ogni aspettu di u pistone. U fornimentu di fluidu di pressione più alta à 1 latu di u pistone forza u pistone à spustassi, ciò chì a so volta move u rack, dendu l'assistenza di putenza.
A direzzione à cremagliera è à pignone utilizza un ingranaggio stabilitu per cunvertisce u muvimentu circulare di u volante in u muvimentu lineare necessariu per girà e rote. Offre ancu una riduzione di marce, cusì girà i pneumatici hè più faciule.
Funziona accintendu u cremagliera è u pignone disposti in ingranaggi in un tubu di metallo, cù ogni estremità di u rack spuntendu da u tubu è ligata à una canna assiale. L'attrezzatura a pignone hè muntata annantu à l'arburu di direzzione per assicurà chì quandu u pneumaticu hè giratu, l'apparecchiu gira, muvendu u rack. A canna assiale à ogni estremità di u rack si lega à a fine di u tirante, chì hè attaccata à u fusu.

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